22.05.2013
Рынок охранных сигнали¬заций обширен и разнообразен. Разобраться в нем бывает затруднительно даже опытному автолюбителю. Одни производители при¬влекают внимание к своей продукции уникальными функциями, другие – низки¬ми ценами, третьи – известностью бренда.
Рынок охранных сигнали¬заций обширен и разнообразен. Разобраться в нем бывает затруднительно даже опытному автолюбителю. Одни производители при¬влекают внимание к сво-ей продукции уникальными функциями, другие – низки¬ми ценами, третьи – известностью бренда.
Правда, от угона все это спасает мало. А как угоняют машины? Полицейские на этот вопрос отвечают одно¬значно. На первом месте кража ключей, на втором – банальный взлом замков автомобиля и демонтаж охранных устройств, на третьем – насильственное завладение автомобилем. Ко¬нечно, функционал дорогих сигнализаций может уберечь от основных угроз. Например, в охранных системах Scher-Khan функция быстрого ввода дополнительного кода делает похищение брелока абсолютно бессмысленным, так как, не зная PIN-код, злоумышленник даже не сможет снять систему с охраны. Больше распространена функция, предотвращающая силовой захват автомобиля, активизировав которую, хозяин может отдать угонщику и ключи, и брелок. Однако, заполучив всё это, преступник все равно не может справиться с постепенно глохнущим автомобилем. Бесспорно, что с демонтажем охранного оборудования бороть¬ся достаточно сложно, но этот процесс небыстрый и здесь на помощь владельцу приходит функция дистанционного оповещения. Ни один вменяемый человек не начнет разбирать машину, которая подала сигнал тре¬воги и к которой либо бежит водитель с ломом, либо наряд полиции.
Многие возразят, мол, понятно, что функционал дорогих систем широк и разнообразен, следовательно, они способны предотвратить многие угрозы, на то они и дорогие. А что могут предложить производители для обычного, как любят говорить, для «массового» потребителя? Оказывается, если поискать, то за сред¬нюю стоимость можно найти модель далеко не средних способностей.
Речь идет об охранной системе PHARAON LC-200. Модель действительно более чем интересная, с от-личным показателем цена/ объем сервисных функций. Это двусторонняя система, при этом она обеспечивает обратную связь на расстоя¬нии до 2000 м. По этому по¬казателю PHARAON LC-200 сравнима с моделями элитного класса. Что это означает на практике? То, что тревожное сообщение дойдет до хозяина на большом расстоянии, и он успеет предпринять адекватные меры и сорвать попытку угона.
Кстати, если в принципе говорить о своевременном получении информации (читай о возможности полу-чать тревожные сообщения), то с PHARAON LC-200 можно точно знать, на каком расстоянии в данных кон-кретных условиях возможна обратная связь. Не секрет, что условия приема даже в пределах относительно близкого расстояния могут очень сильно разниться. И беда многих сигнализаций в том, что они теряют связь с процессорным блоком, однако хозя¬ин об этом просто не догадывается. PHARAON LC-200 может работать в режиме автоматического контроля на¬личия связи брелока с автомобилем, поэтому у водителя есть возможность точно знать, на каком расстоянии прием сигналов станет невозможным.
Брелок-коммуникатор, тот самый на который и приходят сообщения от автомобиля, удобный и практичный. Удобный, потому что дисплей у него большой, символы на нем читаются легко, поэтому понять, что происходит с машиной и в каком состоянии находится охрана, будет просто. Две кнопки постанови и снятия с охраны, которые чаще всего используются, вынесены на лицевую сторону брелока прямо под экран. По поводу практичности можно отметить, что брелок-коммуникатор PHARAON LC-200 сохраняет свой первозданный вид даже в жестких условиях эксплуатации. Он прочный – укреплен торцевыми металлическими вставками, поэтому не боится случайных падений.
Охранные возможности PHARAON LC-200 дополнены уникальной функцией «Секретка». Водители с большим стажем наверняка помнят «секретки» еще со времен ВАЗовской классики, в PHARAON LC-200 «Секретка» работает по тому же принципу: запуск двигателя будет возможен только после нажатия секретной кнопки. Ее можно спрятать от посторонних глаз в потайном месте или, наоборот, никуда не прятать, и организовать отключение блокировки с помощью штатной кнопки. То есть просто снять систему с охраны с помощью брелока теперь не достаточно, чтобы завести двигатель требуется на¬жать секретную кнопку.
Перейдем к сервисному функционалу, то есть поговорим об удобствах для владельца автомобиля, на ко-тором установлен PHARAON LC-200. В частности, данная модель оснащена специальными входами постановки и снятия с охраны. Благодаря этому можно организовать работу PHARAON LC-200 в SLAVE-режиме, в котором она будет ставиться и сниматься с охраны со штатного брелока автомобиля. Более того, PHARAON LC-200 встанет на охрану и при повороте личинки дверного замка штатным ключом. Таким образом, даже если владелец умудрится полностью посадить батарейку брелока или каким-то образом его сломать, это не сможет помешать поставить автомобиль под охрану.
Правда, в PHARAON LC-200 можно запрограммировать автоматическую постановку на охрану и система сама встанет на охрану без всяких манипу¬ляций с брелоком и ключами через 30 секунд после того, как было выключено зажигание и закрыта последняя дверь. Естественно, PHARAON LC-200 продемонстрирует водителю свою готовность встать на охрану звуковым и визуальным сообщением на брелоке и миганием антенного модуля. Этот режим полезен не только для забывчивых водителей, которые могут оста¬вить машину открытой и без охраны, но и в тех случаях, когда руки заняты поклажей и нажать кнопку на брелоке попросту невозможно.
Вместе с тем для наших отечественных пользователей гвоздем сервисного набора PHARAON LC-200, безусловно, является функция автоматического запуска двигателя. При этом PHARAON LC-200 предоставляет обширный выбор в части режимов за¬пуска. Например, водитель может в любой момент запустить двигатель командой с брелока. С другой стороны можно запрограммировать запуск в точно установленное время, и зимой с утра, когда собираешься ехать на ра¬боту, сесть в уже теплую машину. Можно также установить таймерные пуски через равные промежутки времени, если важно, чтобы двигатель периоди¬чески работал. Наконец срабатывание автозапуска может происходить при понижении температуры ниже опре¬деленного порога. В PHARAON LC-200 предусмотрено 4 таких температурных порога: -5 °С, -10 °С, -15 °С и -25 °С.
Таким образом, PHARAON LC-200 представляет собой ту самую «золотую середину» среди автосигнализаций, когда можно по¬лучить отличные охранные свойства и широкие сервисные возможности за весьма умеренную плату.
