Комплексный подход

13.01.2014

Защита автомобиля сродни заботе о здоровье в том смысле, что главное внимание надо уделять профилактике. Если уже заболел, то закаляться поздно, если машину угнали, то поздно сожалеть, что противоугонных устройств не поставил. И даже если на автомобиль было оформлено КАСКО, то придется еще потратить много нервов и набраться терпения для общения в ГИБДД и страховой компании. И вряд ли это «общение» окажется положительным для настроения.

Со здоровьем вроде все понятно — физическая активность, здоровое питание и т. п. С профилактикой угона вроде также белых пятен нет — ставь сигнализацию и все. Однако только одного устройства бывает недостаточно. Как и в случае со здоровьем подход нужен комплексный. Проще говоря, надо ставить охранный комплекс.

Определимся, что охранный комплекс — это система независимых охранных и противоугонных устройств, которые защищают автомобиль от угона. Отключение или деактивация одного компонента комплекса не вызовет отключение другого. Более того, грамотно подобранные и установленные устройства будут друг друга защищать. А теперь самое время поговорить про «грамотность» в отношении подбора элементов комплекса.

Во-первых, они не должны мешать друг другу выполнять свои функции. Более того, каждый элемент, при правильном подходе, будет усиливать другой. Во-вторых, владелец по большому счету не должен замечать их присутствие, никаких сложностей при эксплуатации автомобиля быть не должно. В-третьих, уверенная работа всех элементов. Отдельным пунктом надо выделить стоимость, так как следует проявить рациональность в тратах — бессмысленно покупать сверхдорогое устройство для бюджетной машины. Хотя если средства позволяют, то воля ваша.

Наиболее логично начинать с автосигнализации, которая станет основой комплекса. Она обеспечит дистанционное управление режимом охраны, отпирание замков дверей, будет отвечать за оповещение владельца, позволит пользоваться различными сервисными «приятностями», например, автоматическим запуском двигателя. Исходя из тезиса о рациональности трат, стоит обратить внимание на модель PHARAON LC-200. Это двусторонняя система с дальностью обратной связи (от автомобиля на брелок-коммуникатор владельца) до 2000 м. Интересно, что у этой модели есть функция автоматического контроля связи. Полезна она тем, что позволяет понять владельцу, на каком расстоянии возможно получение сообщения от автомобиля в данных конкретных условиях. Почему это важно? Дело в том, что условия для радиосвязи в черте города могут меняться в пределах считанных метров. И владельцу лучше быть в курсе, что здесь, на этой парковке, он может рассчитывать на 400 метров, не больше.

Есть у PHARAON LC-200 и уникальная охранная функция — называется «Секретка». Работает она очень просто. После снятия автомобиля с охраны надо нажать на скрытую кнопку, чтобы запустить двигатель. Если эту кнопку не нажать, то двигатель не запустится, сколько ключом в замке зажигания ни верти. То есть, если у владельца украли ключ и брелок, то завести машину с их помощью не удастся. К слову, кнопку прятать совсем не обязательно, на роль «тайной» кнопки сгодится любая штатная клавиша, тем более в современной машине их хватает.

Среди сервисных функций PHARAON LC-200 можно выделить автоматический запуск двигателя. В PHARAON LC-200 автозапуск выгодно отличается тем, что активируется по самым разным событиям. Тут и пуск в точно установленное время, и периодические пуски по таймеру через равные промежутки времени. Есть запуск по температуре — позволяет не допускать промерзание двигателя. В PHARAON LC-200 предусмотрено 4 температурных порога: –5 °C, —10 °C, —15 °C и –25 °C. Разумеется, в любое время по своему желанию владелец может запустить двигатель командой с брелока.

Пару PHARAON LC-200 прекрасно составит иммобилайзер CARMEGA IMC-120. Особенностью этого противоугонного устройства является алгоритм его работы. CARMEGA IMC-120 блокирует двигатель только после того, как автомобиль начал движение. Раньше он никак не выдает своего присутствия. Угонщик может отключить сигнализацию, запустить двигатель и даже проехать пару метров. Потом сработает CARMEGA IMC-120 и машина встанет. Это крайне неприятный сюрприз, к которому угонщик окажется не готов, так как никаких характерных внешних признаков, свойственных работе иммобилайзера, CARMEGA IMC-120 в салоне не оставляет.

К примеру, нет горящих светодиодов или других подобных приборов. Угонщику придется срочно искать реле блокировки, отключать его, то есть ему придется делать то, на что он не рассчитывал. Угон, по сути, сорван, и злоумышленнику придется ретироваться. Вместе с этим CARMEGA IMC-120 от хозяина не требует никаких дополнительных телодвижений для снятия блокировки двигателя. Маленькую метку можно положить в кошелек, бумажник, портмоне, опрос и идентификация метки происходит без всякого участия владельца.

Со стороны совместная работа CARMEGA IMC-120 и PHARAON LC-200 выглядит так: владелец снимает машину с охраны нажатием кнопки на брелоке сигнализации, заводит машину и уезжает. Таким образом, функционирование CARMEGA IMC-120 внешним наблюдением отследить не удастся. Одновременно алгоритм блокировки двигателя CARMEGA IMC-120 позволяет ему  легко сочетаться и с PHARAON LC-200. Все функции, предоставляемые охранной системой, остаются доступными и устройства не препятствуют друг другу.

Еще более затруднить жизнь угонщику может замок капота. Не секрет, что под капотом автомобиля находятся различные блоки управления. Поэтому задача стоит простая — перекрыть злоумышленнику доступ в подкапотное пространство. С этой проблемой справляются замки капота. В нашем случае, с уже подобранной сигнализацией, нужен тот, который без всяких сложностей с ней сочетается. К PHARAON LC-200 наилучшим образом подойдет FALCON HL-E1.

Это электромеханический замок капота, оснащенный блоком управления с таймером открытого состояния. Таймер позволяет замку капота оставаться в открытом состоянии 60 секунд. За это время владелец успеет открыть капот, скажем, чтобы долить в бачок жидкость для омывания стекол. Управлять открытием замка капота можно будет с брелока PHARAON LC-200.

Итак, все рекомендованные устройства прекрасно согласовываются, не мешая друг другу, значит, будут работать надежно. Управлять всеми компонентами можно с брелока PHARAON LC‑200. Правда, владельцу нужно не забывать носить метку CARMEGA IMC-120 с собой, но она настолько мала, что поместится в один бумажник вместе с правами и документами на машину. То есть и в управлении комплексом никаких сложностей нет. Наконец, стоимость подобранных компонентов не поразит воображение своей величиной — все они вполне доступны даже при относительно скромном бюджете.